روش اجزاء محدود

عنوان جزوه  :  خلاصه درس روش اجزاء محدود

قالب بندی :  PDF

قیمت :   رایگان

شرح مختصر :  روش اجزاء محدود یا روش المان محدود که به اختصار (FEM) نامیده می‌شود، روشی است عددی برای حل تقریبی معادلات دیفرانسیل جزئی و نیز حل معادله‌های انتگرالی. (کاربرد عملی اجزای محدود معمولاً با نام تحلیل اجزا محدود (FEA) خوانده می‌شود) اساس کار این روش حذف کامل معادلات دیفرانسیل یا ساده‌سازی آن‌ها به معادلات دیفرانسیل معمولی، که با روش‌های عددی مانند اویلر حل می‌شوند، می‌باشد.

روش اجزاء محدود یا FEM یکی از دروس سه واحدی رشته مهندسی مکانیک است. پایه و اساس این درس، «محاسبات عددی» است. در درس «محاسبات عددی» بدون استفاده از روش های معمولی و با استفاده از «روش های عددی» مـی توان «جواب یک انتگرال» یا ریشه یک «معادله درجه سه» را به دست آورد؛ آن هم فقط با تعدادی ضرب و تقسیم و محاسبات ساده ی ریاضی. اما مشکل «محاسبات عددی» این است که این محاسبات ساده ی ریاضی آنقدر طولانی هستند که زمان خیلی زیادی برای حل نیاز دارند. بنابراین روش های «محاسبات عددی» را باید با «رایانه» و نرم افزارهایی مثل متلب و … استفاده کرد.

«محاسبات عددی» وقتی وارد رشته ی مکانیک می شود، اسمش تغییر می کند؛ در گرایش «سیالات» به آن «دینامیک سیالات محاسباتی یا CFD» گفته می شود و در گرایش «جامدات» به آن «روش اجزاء محدود یا FEM» می گویند. در همین درس اجزاء محدود می توان خرپاهای عجیب و غریب را بسیار ساده و فقط با محاسبات ساده ماتریسی تحلیل کرد. البته اینجا هم مشکلی که هست، «حجم بالای محاسبات ریاضی» است که موجب شده است که از این روش فقط در رایانه ها و نرم افزارهای شبیه سازی استفاده شود. در گرایش جامدات و درس «اجزاء محدود» از نرم افزارهایی مثل «آباکوس» و «انسیس» و… و در گرایش سیالات از نـرم افزارهایی مثل «فلوئنت» و «ای وی ال فایـر» و… بــرای شبیه سازی رایانه ای استفاده می شود

فهرست :

اجزاء محدود چیست؟

انواع المان ساه ها در اجزاء محدود

المان میله

المان خرپا

المان تیر

المان قاب

سازه های پیوسته

تحلیل تنش صفحه ای

تحلیل کرنش صفحه ای

تحلیل تقارن محوری

المان ها و تقارن شکل

روش آیرون

توربین آبی

عنوان پروژه  :  طراحی و ساخت یک توربین آبی کوچک‎

قالب بندی :  PDF

قیمت :   رایگان

شرح مختصر :  این گزارش، شرحی از مراحل پروژه ی ساخت توربین کوچک آبی مربوط به درس مکانیک سیالات رشته مهندسی مکانیک را شامل می شود که فرآیند تولید آن از اواسط اسفند ماه ۱۳۹۵ آغاز شد و در اردیبهشت ماه ۱۳۹۶ به پایان رسید. این گزارش در ۴ فصل تدوین شده و در آن، مراحل طراحی و ساخت این توربین به طور کامل بیان گردیده است. فصل اول این گزارش شامل معرفی توربین، نوع آن و ارائه ی یک نمای کلی از اجزاء و قطعات و طرز کار توربین است. در فصل دوم، مراحل طراحی توربین و اصلاح عیوب موجود در طرح های اولیه بیان گردیده است. فصل سوم به معرفی دقیق اجزاء و قطعات توربین و همچنین علل انتخاب این اجزا برای استفاده در ساختمان توربین پرداخته است. در بخش پایانی این گزارش، به بررسی اهدافی که از ساخت این توربین وجود داشت و نتایجی که پس از آزمایش به دست آمد، پرداخته شده است

فهرست :

پیشگفتار

فصل اول : معرفی توربین

مقدمه

معرفی توربین

فهرست اجزای توربین

فصل دوم: طراحی توربین

مقدمه

طرح اولیه ی توربین

اصلاح طرح اولیه

طرح توربین اصلاح شده

فصل سوم : اجزا و قطعات توربین

مقدمه

صندلی کوچک پلاستیکی

تکیه گاه های چوبی

روتور توربین

شفت توربین

تسمه پولی

ژنراتور

مصرف کننده انرژی الکتریکی

شلنگ و نازل

ابزارها و دیگر قطعات

نتیجه گیری

پیچ و مهره های صنعتی

عنوان مقاله  :  انواع پیچ و مهره های صنعتی

قالب بندی :  PDF

قیمت :   رایگان

شرح مختصر :  کیفیت مناسب اتصالات در سازههای فولادی عامل اصلی یکپارچگی سیستمهای سازهای بوده و تخریب بسیاری از ساختمانهای فولادی طبق گزارش زلزله های گذشته ناشی از مشکل جوشکاری اتصالات تعیین شده است. یک اتصال ضعیف ونامناسب می تواند منجر به یک سری زوال های پی در پی و بنیادی در سازه فولادی گردد. با جوشکاری اتصالات حساس مثل جوش شیاری نفوذی اتصال گیردار تیر به ستون در محل کارخانه و نصب اسکلت فولادی صرفا با پیچ کردن قطعات از پیش ساخته شده می توان علاوه بر تسریع در اجرای پروژه، به ارتقای کیفیت ساخت کمک شایانی نمود.

مروزه استفاده از سازه های پیچ و مهره ای در صنعت به نحو چشمگیری افزایش یافته به طوری که این سازه ها در گذشته فقط شامل سوله های صنعتی و مجتمعهای پتروشیمی و سازه های مورد استفاده در صنایع نفت و گاز می شد . هم اکنون کاربرد این سازه ها در ساختمانهای مسکونی ، اداری و تجاری که در شهرها نیز ساخته می شود با رشد چشمگیری روبرو بوده است.

از مهمترین دلایل استفاده از سازه های پیچ و مهره ای در کشور های صنعتی عدم نیاز به جوشکاری زمان نصب سازه و در موقعیتهای سخت همچنین سرعت بیشتر اجرا در محل نصب نسبت به سازه های جوشی می باشد.

همچنین اسکلتهایی که در محوطه پروژه های ساختمانی تولید می شوند بخاطر محدودیت در تامین برق مکفی و بکار گیری دستگاه های جوش مدرن ( با نرخ نفوذ بالا و استاندارد ) ، عدم وجود ابزار صنعتی سنگین ، تیم های مجرب ، رنگ آمیزی و زنگ زدایی صحیح و … نه تنها فاقد کیفیت هستند بلکه کاملاً دست و پاگیر و دارای پروسه ای زمان بر هستند که بلاشک منجر به ایجاد ترافیک در معابر و تزاحم همسایگان می شود. این تحقیق که مربوط به درس کارگاه ماشین ابزار و ابزارسازی رشته مهندسی مکانیک است، در واقع ترجمه ی یک متن انگلیسی است که در آن به معرفی انواع پیچ و مهره های صنعتی و انواع سرپیچ ها و نوع رزوه های آن ها پرداخته شده است

فهرست :

پیچ و مهره ی ماشین آلات

انواع رزوه

انواع مختلف پیچ ها

مواد پیچ ها

انواع درایوها

انواع سرپیچ ها

اندازه گیری قطر

شمارش و گام رزوه ها

اندازه گیری طول

دسته بندی اتصال دهنده ها

سیستم تعلیق خودرو

عنوان پروژه  :  سیستم تعلیق خودرو

قالب بندی :  PDF

قیمت :   رایگان

شرح مختصر :  در سیستم تعلیق ایستا هیچ منبع انرژی بیرونی وجود نداشته و این سیستم تنها توانایی بازیابی و میرایش انرژی را دارد. بنابراین اثرات ناخواسته و ناراحت کننده حرکات غلتش بدنه در هنگام چرخش خودرو ، کله زدن بدنه در هنگام شتاب گیری و ترمزدهی ، بلند شدن و جابه جایی مانای بدنه نسبت به سیستم تعلیق در هنگام چرخش پایدار خودرو و … هیچگاه از بین نمی رود.از انجا که در این سیتم منبع انرژی بیرونی وجود ندارد ، بنابراین ساده ، ارزان و قابل اعتماد است در بیشتر این سیستم ها مقادیر سختی فنر و میرایی لرزه گیر ثابت بوده و با برگزیدن ضرایب مناسب و کاهش بلندی گرانیگاه خودرو می توان به کیفیت خوش سواری و فرمان پذیری خوبی دست یافت.فنر نرم بر واکنش شتاب گیری ، ترمز گیری و چرخش خودرو تاثیرات منفی دارد .

سیستم تعلیق پویا برای نیل به شرایط آرمانی سواری و فرمان پذیری خودرو ایجاد گردیده است. در حالت آرمانی آنچه که از سیستم تعلیق خودرو انتظار می رود ، فراهم کردن پایداری حرکت و فرمان پذیری خودرو همراه با تامین آرامش و خوش سواری می باشد. اما در عمل این دو ویژگی در تقابل با یکدیگر بوده و هر یک سیستم تعلیقی با پارامترهای متضاد نسبت به دیگری طلب می کند . خوش سواری مناسب نیازمند یک سیستم تعلیق نرم بوده ، حال آنکه دستیابی به فرمان پذیری بالا نیازمند یک سیستم تعلیق سخت است . ایده بکارگیری سیستم های تعلیق پویا به منظور ایجاد آزادی عمل بیشتر در طراحی سیستم های تعلیق و دستیابی همزمان به فرمان پذیری و خوش سواری بهتر شکل گرفته است .
فهرست :

مقدمه

مدلسازی

پاسخ پله سیستم ها

پاسخ ضربه سیستم ها

معادلات فضای حالت

تحلیل پایداری سیستم با روش روث

اغتشاش

مکان هندسی ریشه ها

نمودار بود

نمودار نایکوییست

وارد کردن تاخیر  ثانیه ومشاهده نمودار نایکوییست

کارگاه جوشکاری

عنوان جزوه  :  کارگاه جوشکاری

قالب بندی :  PDF

قیمت :   رایگان

شرح مختصر :  درس کارگاه جوشکاری و ورقکاری یکی از دروس عملی رشتۀ مهندسی مکانیک است که در طی آن، دانشجویان این رشته به صورت عملی با چگونگی فرآیند جوشکاری و همچنین روش ها و ابزارها و حالت های مختلف جوشکاری آشنا می شوند. اگر چه این درس، یک درس کارگاهی و عملی است، امّا لازم است که قبل از شروع جوشکاری، مطالبی به صورت تئوری که شامل اصول اولیه جوشکاری است، بیان گردد.

این جزوه شامل مطالبی کاربردی از قبیل شناخت انواع وسایل مورد نیاز در هنگام جوشکاری، شناخت انواع الکترودها، حالات مختلف جوشکاری، چگونگی جوش دادن قطعات و همچنین نکات ایمنی است که یک دانشجو می بایست قبل از انجام کار عملی، نسبت به آن ها آشنایی لازم را داشته باشد. امید است که مطالب این جزوه برای خوانندگان گرامی مفید واقع شود و همۀ ما بتوانیم در راه پیشرفت علوم مختلف، قدم های بزرگی برداریم

فهرست :

مقدمه

تعریف جوشکاری

جوش گاز

انواع مشعل ها در جوش گاز

حالات جوشکاری

موارد اصلی که در جوشکاری باید رعایت کرد

تکنولوژی جوشکاری

جوش قوس الکتریکی

الکترود

نامگذاری الکترودها

انواع اتصال قطعات

نماد جوشکاری

انواع پخ ها

آزمایشگاه فیزیک مکانیک

عنوان گزارش  :  گزارش کار آزمایشگاه فیزیک مکانیک

قالب بندی :  Word

قیمت :   رایگان

شرح مختصر :

آزمایش آتوود : در ابتدا باید ماشین آتوود را نسبت به محور قائم تراز کرد یعنی با استفاده از سه پیچی که در پایه قرار دارد. ماشین را شاغول کرد. در مرحله بعد نخ را به قرقره ماشین آتوود متصل می کنیم و به دو طرف نخ دو کف وزنه هم وزن و یکسان آویزان متصل می کنیم اگر هر دو کف وزنه ها  یکسان باشند دستگاه در حالت تعادل قرار می گیرد و طول هر دو طرف قرقره یک اندازه خواهد بود.

در این مرحله باید یک وزنه نسبتا سبک (در حد ۲ تا ۴ گرم) به یکی از کفه وزنه (همان کفه وزنه ای که طرف سن سور نوری قرار دارد) اضافه می کنیم سپس کفه وزنه سنگین تر را با شل کردن نخ به بالای سن سور شروع کننده تایمر می بریم و در حالی که تایمر روی ۰۰۰ است و نخی که در دست ماست دارای کمترین زاویه به عمود است نخ را رها می کنیم و وزنه سنگین تر شروع به شتاب گرفتن به سمت پایین می کند و از جلوی سن سور اول و دوم رد می شود و تایمر زمان را نشان می دهد

آزمایش آونگ ساده : آونگ ساده عبارت است از یک نخ سبک که به انتهای آن یک جرم مادی نسبتا سنگین (نسبت به وزن نخ) وصل است. به طوریکه بتوان از جرم نخ صرف نظر کرد.

آزمایش اصطکاک : در ابتدا باید وزنه ای را که می خواهیم باعث کشیده شده سطح مکعبی روی سطح اصلی شود را با ترازو دقیقا اندازه بگیریم که آن را با Ms نشان می دهیم. سپس وزن سطح مکعبی را که جنس آن ها برای هر آزمایش تغییر می کند را وزن می کنیم در این آزمایش سطح اصلی را که تمام آزمایش ها روی انجام می شود را یک سطح چوبی اختیار می کنیم که زاویه آن با افق ۱۵ درجه است. و سر آن طبق شکل یک قرقره نصب شده است.

فهرست :

آزمایش سقوط آزاد

آزمایش آونگ ساده

آزمایش تک فنر

آزمایش فنر های موازی و سری

آزمایش قرقره

آزمایش ماشین آتوود

آزمایش ضریب اصطکاک

آزمایش ریل هوا

استاندارد آسانسور

عنوان مقاله  :  استاندارد آسانسور

قالب بندی :  Word , PDF

قیمت :   رایگان

شرح مختصر : کمیسیون استاندارد  ” مقررات ایمنی ساختمان و نصب آسانسور : قسمت اول – آسانسورهای برقی ”  که توسط کمیسیون های مربوط تهیه و تدوین شده و در ششمین جلسه کمیته ملی استاندارد مکانیک و خودرو مورد تأیید قرار گرفته است ، اینک  به استناد بند یک ماده ۳ قانون اصلاح قوانین و مقررات مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران مصوب بهمن ماه ۱۳۷۱ بعنوان استاندارد ملی ایران منتشر می شود. برای حفظ همگامی و هماهنگی با تحولات و پیشرفتهای ملی و جهانی در زمینه صنایع ، علوم و خدمات ، استاندارد های ملی ایران در مواقع لزوم تجدید نظر خواهد شد و هرگونه پیشنهادی که برای اصلاح یا تکمیل این استاندارد ها ارائه شود ، در هنگام تجدید نظر در کمیسیون فنی مربوط مورد توجه قرار خواهد گرفت .

بنابر این برای مراجعه به استاندارد های ملی ایران باید همواره از آخرین تجدید نظر آنها استفاده کرد. در تهیه و تدوین این استاندارد سعی شده است که ضمن توجه به شرایط موجود و نیازهای جامعه ، در حد امکان بین این استاندارد و استاندارد های بین المللی و استاندارد های ملی کشورهای صنعتی و پیشرفته هماهنگی ایجاد شود .

فهرست :

مقدمه کلی

هدف کلی و دامنه کاربرد

مراجع

اصطلاحات و تعاریف

نمادها و اختصارات

چاه آسانسور

موتورخانه و محل قرار گرفتن فلکه ها

درهای طبقه

کابین و وزنه تعادل

سیستم آویز، سیستم جبران کننده، ترمز ایمنی و کنترل کننده مکانیکی سرعت بالا گاورنر

ریلهای راهنما، ضربه گیرها و کلیدهای حد نهایی

فواصل هوایی بین کابین و دیوار چاه آسانسور و بین کابین و وزنه تعادل

سیستم محرکه آسانسور

لوازم و تأسیسات برقی

حفاظت در مقابل اشکالات برقی، کنترل ها، اولویت ها

نکات و دستورالعمل ها

آزمونها، بررسی ها، دفتر ثبت نتایج و سرویس و نگهداری

پیوست الف  شرایط استفاده از لوازم ایمنی برقی

پیوست ب  طرح کلید سه گوش

پیوست پ  پرونده فنی

پیوست ت  بررسیها و آزمونهای قبل از بهره برداری

پیوست ث  بررسیها و آزمونهای ادواری و یا پس از انجام هر تغییر عمده و یا حادثه

پیوست ج  روشهای آزمایش برای آزمون

پیوست چ  توصیه های حفاظت در مقابل آتش